Wo immer möglich, habe ich weitere Bilder über den Bauablauf, das Fliegen oder andere damit zusammenhängende Ereignisse hinzu gefügt - jedesmal an dem "mehr..." oder anderen Hinweisen zu erkennen.
Mein erstes Modell
- es lebt noch
Damit ging es weiter;
schade, daß es solche Bausätze nicht mehr gibt
Auch diesen Bausatz von WiK
gibt es nicht mehr
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- hier geht´s lang
Hauchte bei Sturm sein Leben
aus...
... von Carrera mit Ferranrumpf
Der Höhenruderclip löste
sich - Ende im Baggersee in der
Nähe von Wilhelmshaven (kalt war´s beim Rausfischen)
Auf einem Wettbewerb in Kaltenkirchen
Ich weiß nicht mehr,
wie der Flieger geendet hat...
Der hat Spaß gemacht
Leider ist nur ein Katalogbild der Draco-Serie
vorhanden.
Draco 3001 ein Zweiachs-Segler mit 3,2 m Balsa-Styro-Fläche
Draco 3002 ein Dreiachs-Kunstflugsegler mit 2,8 m Balsa-Styro-Fläche
Draco 3003 ein Dreiachs-Thermiksegler mit 3,5 m Rippenfläche
Alle Segler mit identischem Ferran-Rumpf (Kunststoff, unkaputtbar, aber
auch kaum klebbar) mit abnehmbarem V-Leitwerk mit temperaturkompensierender
Schubstangenanlenkung. Der Nachteil des Ferrans war eine starke Längenänderung
des Rumpfes bei Temperaturänderungen, wurde ausgeglichen durch
eine Wippe im Rumpf auf halber Länge der Schubstangen. Carrera-Modelle
zeichneten sich durch technisch durchdachte Konstruktion, präzise
Kunststoffspritzteile, gute Vorfertigung und sauberer Baubeschreibung
aus - war leider kein geschäftlicher Erfolg. Die kleineren Brüder
der Draco waren die Trico, so um 2 m Spannweite.
Nach Bauplan - schon damals
mit F-Schlepp gestartet
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Mein erster Hubi... ganz
ohne Kreisel
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Mit Quadra - aber zu schwerer
Rumpf (Plura?)
von Kavan
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...machte richtig Spaß
mit 6,5ccm Webra Speed
In der Wüste von Kuwait
vor dem Erstflug - Bausatz von T.C.
Nun ist sie fertig, hat aber
seit dem Erstflug keine Puschen mehr.
Quadra mit Resorohr
Da war auch mit E-Starter
nichts mehr zu machen
Startbahn im Kuwait Science Club, Sparte
Modellflug
Kaum zu glauben, aber dort gab es das volle Modellflugprogramm,
nur wenige Segler
Die große Freiheit in der Wüste...
Kurz vor der Fertigstellung, Modell wurde
vor dem Erstflug aus dem
Wagen gestohlen und zerstört
Der Neubau mit OS FS 120 - Modell von Topp
Vorn der Diabolo von EZ - klasse Flieger
mit OS 108
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Capriolo mit vielen Flugstunden - nun ausgemustert
Die Piper J3 von Toni Clark - gutmütig zu fliegen
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Wurde rechtzeitig verkauft
Rechts die betagte Sopwith von Balsa USA - 2,75 m Spannweite, ZG 62
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Tschechisch in der Bauanleitung ist schwer zu lesen - mit 10ccm MVVS
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von Balsa USA mit OS 108
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von Balsa USA mit OS FS 120
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lang
Mein erster Schlepper von MPX mit ZG62
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Scale von Balsa USA - 2,75 m Spannweite,
ZG62 mit HMS und Piper-Topfdämpfer
von T.C., fliegt einfach gut
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Tragflächenfaltung wie beim Original
- sehr transportfreundlich
Schön kompakt
Ganz heißer Flieger mit 10ccm MVVS
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Schlepper, 2,75 m Spannweite, nach Bauplan
von Bud Nosen. Designjahr 1979,
gab es früher als Baukasten, von mir modifiziert (Flächen
teilbar, Höhenleitwerk abnehmbar), Rippenfläche, ZG62 starr
mit Eigenbauschalldämpfer, 3-Blatt 20x12.
Verloren durch Anlagenausfall - Wer mehr drüber wissen will -
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Neubau mit weiteren Modifizierungen - Hafu-Resorohr,
Stabantenne,
GFK-Fahrwerk und Landeklappen
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MD3-160 Swiss Trainer, Erstflug 24. April
2004
3,62m Spannweite, ZDZ160, technische Einzelheiten und Baubeschreibung
folgen noch...
Es fehlen aber noch Modelle, von denen ich noch keine Bilder gefunden habe oder von denen keine Bilder existieren:
Thommy Doppeldecker vom MPX
LS 3 von MPX
Cortina Nurflügler von MPX
Jimmy II (längst verkauft)
Draco 3001 von Carrera
Draco 3002
Draco 3003 (alle 3 verschenkt)
Cherry Segler von Graupner
Cap 21 von EZ (Erstflug nicht überlebt)
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Diese Baukästen liegen noch:
Alpina von MPX (noch die alte)
LS 7 von MPX
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25.04.2004
© Konrad Kunik